Ее сложили, конечно, в русском городе, где были широкие столбовые мостовые улицы. Ширина их, впрочем, была велика лишь относительно. Например, Варварская большая мостовая улица (ныне улица Разина) в XVH веке имела ширину всего 14-15 метров (7 сажен). Примерно такими же были и другие магистрали. А улицы менее значительные, как Зачатская, имели тогда всего восемь метров [...]
Вероятно, замощены были все же не все московские улицы и переулки. Этого не знала и много позже капиталистическая Москва. Но главные магистрали города, которые расходились лучами от Кремля, все были замощены. Они так и назывались - большие мостовые улицы.
Но, должно быть, не намного позже того, как появилась и сама Москва. Самая древняя мостовая, открытая при раскопках в Кремле, , была построена на рубеже X и X веков: в ней есть бревна, срубленные в X веке. На мостовой лежал наконечник стрелы X века. В X и XV веках мощеные улицы были не только в [...]
Конечно, устройство и содержание в порядке мостовых обходилось городу в немалую сумму. Эти5 деньги взимали с москвичей. Каждый домовладелец обязан был вносить ежегодно столько-то мостовых денег в зависимости от того, на какую длину вдоль улицы простирался его участок - двор, как тогда говорили.
По такой мостовой можно было разгуливать, как по полу. Неудивительно, что одни иностранцы писали, что в Москве вместо мостовых лежат обтесанные сосновые деревья, а другие - что московские улицы вымощены досками. Такие мостовые можно и сейчас увидеть в северных русских городах, например, в Архангельске.
В Москве тоже было много леса, но, наверное, все-таки не так много, как в Новгороде. Москвичи экономили дерево, и, вероятно, мало-мальски годные бревна старой мостовой снова пускали в дело, выбрасывая лишь те, что совершенно уже разрушились. При этом, конечно, старую мостовую приходилось в большинстве случаев разбирать. Поэтому в Москве не всегда можно найти несколько слоев [...]
Что же представляла собой древнерусская мостовая? В тех городах, которые находились в лесистой местности, мостовые делали целиком из дерева. На дорогу клали параллельно друг к другу два продольных бревна - лаги, а поперек лаг плотно, одно к другому, плахи - бревна со стесанной верхней частью, чтобы мостовая была относительно гладкой. А чтобы повозки, ехавшие по [...]
Четыре слоя мостовых - это для русского города не так уж много и, конечно, далеко не предел. Вот в Новгороде Великом на перекрестке Великой и Холопьей улиц открыто двадцать восемь ярусов мостовых лежавших непосредственно один на другом, словно гигантская поленница Верхний ярус намощен в XV, а нижний -в X столетии.
